le blog de I-l0ve-g0lf2

BiEnVeNUe !

Vous voila sur mon petit "journal" , il sera consacré aux GOLF 2 !!
Tous d'abord je me présente , je me nomme MALOSS , je suis mécano donc n'ésitez pas a poser des questions ^^

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#Posté le samedi 26 décembre 2009 12:45

EsPaCe PuB !!!

LaChE 3 c0mS
= Un Li3n

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#Posté le lundi 28 décembre 2009 02:57

Modifié le jeudi 31 décembre 2009 04:22

La Golf est une automobile, de la gamme dite compacte, de la marque allemande Volkswagen. C'est une automobile à hayon (des versions tricorps existent, mais marginalement en Europe). Apparue en 1974, six générations se succèdent jusqu'à la version actuelle (plate-forme Golf VI), lancée en octobre 2008. Dominante dans la gamme des compactes en Europe, elle verra apparaître, à partir des années 2000, une concurrence de plus en plus aiguisée. Elle est appréciée pour sa fiabilité et sa qualité de construction (elle représente une des grandes réussites du « made in Germany »). La 5e génération de la Golf a repris le nom Rabbit de la première génération lors de son entrée sur le marché nord-américain.

La version la plus remarquable est la Golf GTi lancée durant l'année 1976 (Golf MKI) : elle a créé le concept de petite voiture sportive avec moteur à injection (contrairement aux moteurs à carburateur de l'époque). Un moteur de 1,6 l de 110 ch dans une caisse légère et bien suspendue avec une décoration spéciale (en comparaison de ses modèles contemporains) permettait de réaliser des performances de haut niveau pour l'époque. Le mythe GTi était né, il connaîtrait son heure de gloire dans les années 1980 avec les « bombinettes », concepts que reprendront bien d'autres marques (notamment Peugeot avec la 205 GTi et Renault avec la Renault 5 GT Turbo – moteur sans injection mais avec un turbo). En 1982, une version plus bourgeoise (et plus lourde) apparaît. La Golf GTi émousse progressivement son caractère sportif, phénomène sensiblement accentué par l'apparition d'une concurrence de plus en plus performante. Le moteur devient un 1781 cm³ de 112 ch boîte 5 vitesses, déjà utilisé sur les dernières versions de Golf série 1. Dans les années 1990, la gamme sportive reposera d'une part sur un 1,8 l régulièrement amélioré jusqu'à l'apparition d'un compresseur (moteurs de 160 ch), mais une version V6 de 2,8 l (puis 2,9 l) fait aussi son apparition et chapeaute la gamme sportive, la VR6. Cette dernière a été produite en version synchro, c'est-à-dire une version quatre roues motrices.

En 2005, la Golf GTI est dotée d'un moteur TFSI 2.0 de 200 ch (turbocompressé). Le moteur V6 passe, lui, à 250 ch dans la Golf R32. En 2006, la Golf un modèle intègre un moteur de 1,4 l qui innove en utilisant à la fois un compresseur et un turbo pour développer 170 ch avec un couple disponible dès les bas régimes, c'est la Golf GT. Il s'agit de la Golf 1.4l TSI GT, qui préfigure les moteurs essence de l'avenir : faible cylindrée, faible consommation mais efficacité sur toute la plage d'utilisation du moteur grâce au compresseur qui augmente le couple à bas régime, relayé à mi-régime par le turbocompresseur, efficace plus haut dans les tours.

Il existe des Golf disposant de la transmission « intégrale » (par visco-coupleur central),un système appelé « 4motion ». La version la plus sportive (la Golf R32) intègre systématiquement ce dispositif. Le comportement sur route mouillée s'améliore alors sensiblement. La sixième génération a reçu 5 étoiles aux crash-tests. La cinquième génération reste produite et commercialisée en version break.

En avril 2009, est commercialisée la Golf VI GTI. Elle reprend le 2.0l TFSI de la Golf V GTI, mais avec un peu plus de puissance (210 ch, au lieu de 200 auparavant).

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#Posté le samedi 26 décembre 2009 12:52

Modifié le samedi 26 décembre 2009 13:04

GoLf II

Allez midames et missieurs on va jouer a un pti jeux :
Vote EN LACHANT DES COMS POUR TA VOITURE PRéférée !!
ps : je rappelle TOUS les coms sont rendu , alor lache toi !

ATTENTION éGALITé AU CONCOUR ! VA VITE DEPARTAGER TA TITE GOLF PRéFéRéE !!